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在上海外灘隧道改建工程監(jiān)控系統(tǒng)工程、上海人民路新建路越江隧道工程監(jiān)控系統(tǒng)等工程中，大大節(jié)省了隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)研制時(shí)間，加快了整個(gè)系統(tǒng)的投入運(yùn)行的時(shí)間。對于系統(tǒng)后期的維護(hù)工作，該技術(shù)具有極大的便利性。
監(jiān)控系統(tǒng)模板中所有的設(shè)備模板和實(shí)例對象均集中在IDE集成開發(fā)環(huán)境下進(jìn)行修改；其次，對象模板的修改將會(huì)自動(dòng)反映到其各個(gè)實(shí)例上，并不需要對每一個(gè)實(shí)例逐一進(jìn)行修改；*后，對修改后的對象進(jìn)行一次在線更新部署，從而不會(huì)影響整個(gè)隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行，極大地降低了維護(hù)的工作量，延長了系統(tǒng)的生命周期。不過由于隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)所涉及的接口眾多，往往會(huì)有些系統(tǒng)的通訊協(xié)議特殊，工控組態(tài)軟件的驅(qū)動(dòng)程序并不支持。
雖然可以通過OPCServer，DDEServer等方式接入，或者利用驅(qū)動(dòng)開發(fā)包開發(fā)驅(qū)動(dòng)，但編制這些與組態(tài)軟件接口程序會(huì)額外開銷。而工業(yè)組態(tài)軟件作為商用軟件，也需要一定的采購費(fèi)用，一般來說系統(tǒng)的集成規(guī)模越大，使用工控組態(tài)軟件的優(yōu)勢越明顯；因此，在項(xiàng)目方案確定時(shí)，這些費(fèi)用也是需要考量的。